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大众自救，改拜比亚迪“为师”（中）摘自程潇熠 深网腾讯新闻大众迁厂根源：欧洲能源转型不畅，AI掉队这场震荡的导火索是大众集团近期做出的两项史无前例的决定：撕毁30年前签订的就业保护协议、考虑关停两家德国汽车工厂。大众管理层曾陈情关停德国工厂的缘由，“就竞争力而言，德国作为一个制造业基地正在进一步落后，因此必须采取果断行动。”大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）称，“欧洲的汽车销量越来越少，来自亚洲的新竞争者还在不断进入市场。蛋糕变小了，餐桌上的客人却更多了。”新旧能源交替，燃油车产能闲置是必然。慕尼黑研究机构Ifo Institute调查报告显示，德国汽车行业的产能利用率已降至78%，超过43%的受访者抱怨订单不足，大众的奥斯纳布吕克工厂产能利用率垫底，不到20%。但大众集团想要关闭的不止是德国燃油车工厂。今年7月，大众决定关停位于比利时的奥迪布鲁塞尔工厂，这是奥迪品牌的品牌第一家专门生产电动汽车的工厂，是奥迪Q8 e-tron的诞生地。大众在德国有10家工厂，约29.5万名员工（全球约68.3万名），前任CEO迪斯（Herbert Diess）最初的制造转型设想是将旧的燃油车工厂改造为纯电动车工厂。过去五年里，大众向位于德国柏林以南大约180英里的茨维考小镇的茨维考工厂（Zwickau）投入超13亿美元，将这座1990年建成的燃油车工厂改造成大众在德国的首家纯电动汽车工厂，也是大众在欧洲主要的电动车生产基地。茨维考工厂负责大众ID.3、ID.4、ID.5，Cupra Born以及奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron等车型生产。这种脱胎换骨般的改造，被大众内部视为全球约120家工厂电动化转型的模版。但当去年9月德国对电动汽车的补贴到期，茨维考工厂订单骤减。茨维考工厂年产能可达33万辆，但2023年只生产了23万辆，于是大众开始考虑关停产线、削减岗位。去年9月削减了800个临时岗位，此前曾因转向电动化生产新增了3000个临时岗位。如今，茨维考工厂大多数产线和车间已从原先的三班制运营改为两班制。大众集团今年上半年财报显示，大众集团的销量、利润、利润率均同比下跌。2024年上半年，大众集团总销量同比下跌0.6%至434.1万辆，营业利润同比下跌11.4%至100.5亿欧元（约合人民币793亿元），营业利润率为6.3%，去年同期为7.3%，净利润同比下滑14.6%。大众将财务表现的失利的主因归结为德国生产成本过高。奥博穆计划五年万亿元投资转型电动化，将钱投向位于智能电动汽车行业第一梯队的中国和美国，也投向制造成本更优的墨西哥等地。“高昂的成本和大众出行是不相容的。这尤其适用于我们的德国工厂，目前我们大部分的电动汽车都产自这些工厂。”大众CFO阿诺·安特利茨（Arno Antlitz） 称。据路透社整合数据，2022年，德国汽车行业工业时薪约66美元，捷克共和国为23美元，匈牙利为18美元，而中国仅为3美元。大众管理层的逻辑，工会并不买单。“几十年来，他们在劳动力成本较高和较低的国家都有建立工厂，但什么都没有改变，”工会联合会 IndustriALL 汽车行业主管乔治·洛伊特 (Georg Leutert) 称，“你不能责怪劳动力。”汽车作为重资产产业，降低成本的手段除了扩大规模，更有效的是节约供应链各环节的成本。因此福特靠流水线这一创造称霸一时，丰田靠“精益生产”翻身成为世界第一大汽车集团，特斯拉和比亚迪的垂直整合能力更是它们定价能够脱颖而出的关键。汽车生产一向不是孤立的，而是需要有庞大的供应链支撑，但德国甚至欧洲在动力电池方面的表现仍差强人意。宁德时代CEO曾毓群近日曾在挪威银行投资管理公司CEO Nicolai Tangen的播客节目中透露，德国前总理默克尔一次访华时曾问他：德国人在思考，德国已经制造了非常好的发动机、变速箱，为什么不能制造出好的电池？曾毓群回答，一般情况下，电化学是一个相对低端的领域，从电化学毕业的学生可能找不到好工作，但中国有很多大学仍在研究电化学，中国有很多人才储备。相反，在美国等发达国家，由于经济环境和职业发展预期的差异，优秀的大学和学生更倾向于选择金融、半导体等能获得更高薪水的领域，从而错失了电池技术这一新兴且潜力巨大的市场。曾毓群称，德国想在电池方面赶超中国，可能应该从教育开始。据Nicolai Tangen节目中引用数据，在全球被广泛引用的电池技术论文中，中国占据了三分之二，而美国仅占12%。电动汽车的核心是动力电池，未来利润则来自于软件，但AI时代，欧洲似乎掉队了。英国传媒机构Tortoise Media最近的2023年全球AI指数排名，从投资、创新和实践三个方面对各国的AI能力进行了评估和比较，排名显示美国和中国稳居前二，且差距不断缩小。而欧洲国家除了英国排名第四，其他欧洲国家都没有进入前十，法国、德国、意大利的排名分别为：第十一、第十三、第十六。8月30日，法国总理马克龙在访问塞尔维亚期间直言，“我们欧洲人有点落后了，中国和美国（对人工智能）的投资要多得多。”曾担任过苹果、微软、谷歌中国高层职务的创新工场董事长兼零一万物CEO李开复曾在2018年的采访中断言，欧洲甚至无法参与人工智能比赛的“铜牌”争夺，原因是：没有风险投资企业家生态系统；从未建立过任何成功的消费者互联网公司；从未建立社交媒体公司或大型移动应用公司，因此欧洲没有处理大数据或大型AI公司的经验。“人们好像还不了解，大众集团体现了欧洲的核心经济模式，但它是一颗巨大的定时炸弹。”9月7日，苏格兰投资人、参与创办过Yelp的大卫·高伯瑞斯（David Galbraith）在社媒X上发表评论，大众的灾难不应该是几个人或某些人背锅，这是整个组织都抵制工业模式之外的结构性变革的后果。

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